春运出行，我的选择更多了

图为1月16日，在上海开往安徽六安的G7232次列车上，南京客运段与合肥车务段的职工向旅客赠送春联、窗花等新年饰品。　　新华社记者 张 端摄

今年春节怎么回家？

“当然是坐高铁！高铁通到家门口，时间省了一大半！”

“飞回去！大兴机场建成了，这次坐飞机可以顺便好好逛逛新机场。”

“早就约好顺风车了。有了顺风车，我把猫咪也带回家过年。”

中国正进入一年一度的春运时间。紧张繁忙的回乡途中，不少人发现，今年春运出行有了新变化：高铁开到“家门口”、飞机航线更丰富、托运行李可追踪、人脸识别过安检、刷身份证能上车、不用刷票“捡漏”了……春节回家的路正变得更便捷、更温馨、更安全。

新选择

“铁公机”全面发力

“高铁开到我家乡，远方的朋友来欢聚一堂……”最近，一首《坐上高铁把歌唱》在贵州省毕节市传唱。去年底，成贵高铁开通运营，位于乌蒙山集中连片特困区的毕节市进入“高铁时代”。

“我这次就是坐高铁回家过年的，从贵阳到毕节高铁票71元，只要50分钟，性价比特别高。以前坐客车得3个小时左右，春节再遇上堵车，时间就更长了。”老家在毕节的李红亮说。

2019年，全国新投运的铁路里程为8489公里，其中高铁里程达到5474公里，临沂、毕节、赣州、苏北等贫困地区、革命老区、外出务工人员集中的地区都通上了高铁。春运期间，这些地区的老百姓返乡和外出有了新选择。

中国国家铁路集团有限公司相关负责人介绍，2020年春运，利用新开通线路，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（8辆编组），同比增加212组。

高铁多了，春节回家还会选择坐飞机吗？中国民用航空局总飞行师万向东介绍，今年春运，民航旅客运输量预计达到7900万人次，比去年增加约8.4%，创历史新高。民航春运的热点在国内集中于北上广深等热线城市和西南、东北、海南等地区，国际出行主要集中在日本、韩国、泰国、越南、马来西亚、菲律宾等周边国家。

不少航空公司开通了新航线。天津航空计划新增航线15条，航班共计增加616班次；海南航空预计增加超过600班，重点增加中南、华东、西南等热门出行区域的航班……“在高铁运行时间4小时以内的航线上，高铁对民航产生了一定冲击，但是在更远的航线上，民航仍然是旅客出行的首选。旅客会根据自身的收入水平和出行偏好进行选择，继而形成了不同的细分市场。航空公司则可以将运力从短途航线中释放出来，投入到远程航线的运营之中。”海航商委市场收益部总经理张国平对笔者说。

今年春运期间，全国旅客发送量将达到约30亿人次，其中公路客运量24.3亿人次。规模庞大的公路客运中，顺风车成为不少人的选择。

“我得腊月二十九才能回家，火车票刚一开抢就没了，飞机票又太贵，所以就约了顺风车。正好是老乡，回去的路上还能聊聊天。”老家江苏涟水的宋明说。张萍也约了辆顺风车，准备带上她的两只猫从宁波回上海。“跨城顺风车对我来说是刚需，因为我回家过年得把猫捎上，火车、高铁都不好带。”

嘀嗒出行发布的数据显示，春运40天内，嘀嗒顺风车的合乘数据预计超过6800万次。跨城顺风车平均里程约为260公里，平均金额约为190元。在跨城顺风车订单中，从一、二、三线城市出发，直抵三线及以下县城和乡镇的订单数约占35.9%。

新技术

智慧出行体验爽

春运出行，不仅选择更加多元，品质也在不断提升。

“今年我的放假时间变来变去，所以频繁改签、退票。后来时间定了，却没票了，好在候补功能给力，兑现了候补订单。这比以前自己刷票‘捡漏’效率高多了。”陈志对12306的购票候补功能十分满意。

数据显示，自2019年12月12日开售春运车票以来，铁路12306售票系统候补购票订单兑现累计超580万笔，车票700多万张，兑现率近80%。不仅是候补购票，电子客票、刷脸进站、5G信号、低能见度运行盲降系统……今年春运出行中的智慧身影随处可见。

“以往春运时期，自助取票机面前都排长队，少说也要预留20分钟取票。但今年春运期间坐高铁，不用取票，直接刷身份证进站。”乘坐复兴号回老家的黄丽丽表示，她很喜欢这种“一张身份证走天下”的感觉，不仅省下了取票的时间，也会加快检票进站速度，缓解春运期间高铁站的拥堵。

民航电子票加快覆盖。张国平介绍，目前，海航已在北京、西安、三亚等52家机场推出“无纸化”乘机服务，实现通过一部手机即可完成机上座位的选取及登机手续办理，为旅客提供便捷出行体验。

走进大兴机场，可谓满满的“科技感”：“一证通关＋人脸识别”乘机服务，实现旅客全流程自助乘机；推出行李追踪服务产品，旅客通过手机扫描或输入自己的行李牌号码，能够像“查快递”一样实时查询托运行李的状态、位置……“人脸识别这个功能我非常喜欢，人往机器前一站，自动识别，非常方便。全部手续办下来，竟然只用了半小时左右。”在北京市丰台区上学的吴京京日前从大兴机场坐飞机回老家过年。

类似的“科技感”在中国首条智能高铁京张高铁上也有着充分体现：5G信号、无线充电、智能灯光调节、350公里时速自动驾驶、无级变色车窗……不少旅客将有机会在今年春运期间体验一番。

中铁设计京张高铁自动驾驶设计负责人王东方介绍，这是世界上首次时速350公里的自动驾驶，列车的自动驾驶系统能根据线路状况自主计算出安全、节能、高效的驾驶模式。

新举措

服务旅客有温度

既要智能，也要温馨。“从前春运一票难求，慢车又要十几个小时。今年，高铁不仅加快了我的返乡之路，而且8张免费票省下近2000元。”春运首日，一趟载着500多名川籍农民工及其家属的农民工专列从高铁西安北站出发，与8名亲属一同返回四川射洪老家的罗先志很开心。

为帮助农民工群体顺利返乡，春运期间，铁路部门推出了多趟农民工专列及相关购票、包车服务。1月15日，一趟爱心专列由广州抵达百色，600名务工人员享受便利出行服务。据介绍，珠三角等地是广西籍外出务工人员重点流向地。今年春运，中国铁路南宁局不仅推出务工人员专列，还在列车上组织文艺表演、送“福”等活动，开设务工人员绿色通道。

在北京西站，不少旅客发现了新变化：地铁口没了二次安检，直接通过闸机就可进站、检票上车。北京西站地区管委会综治处副处长雷弢说，从地铁出站的旅客可以经由专用通道直达铁路检票口，从铁路出站的乘客可以直达地铁站厅，更加方便旅客出行。

中国国家铁路集团有限公司副总经理李文新介绍，今年春运期间将进一步提高服务质量，在高铁车站和客流较大的普速车站设置自助实名制核验闸机、急客通道，全路便捷换乘站达70个，无轨车站达154个，北京南等13个车站地铁认可铁路安检，发挥铁路、公交、地铁协调机制作用，让旅客进出站接驳更便利。

在广州，延长地铁运营服务时间、开行“如约巴士”“如约商务”、加强出租车调度、增加夜间公交运力……一系列新举措为旅客缓解“最先和最后一公里”难题。广州市交通运输局运输保障处处长陈时国说：“春运高峰期每天将组织20至30台公交应急运力，加密线路发班，实行‘定点发班+灵活发班’调度。在高铁通宵运营期间，公交夜班线路启动通宵模式。”

国家发改委副秘书长赵辰昕指出，随着交通设施日趋完善，群众出行方式更加多元，春运的供需矛盾将进一步缓解。“春运工作协调机制各成员单位将全力以赴做好春运各项工作，努力增加人民群众的获得感、幸福感、安全感，用实际行动保障广大人民群众度过欢乐祥和的春节。”（邱海峰 方紫薇）

《 人民日报海外版 》（ 2020年01月21日   第 11 版）